12月8日，頭戴大紅花的綠色電動公交車徐徐駛出臨河西客站，臨河-白腦包等9條農(nóng)村公交線路正式開通運(yùn)行。

　　開通的這9條農(nóng)村公交線路總長372.7公里，共設(shè)置264個站點(diǎn)，涉及72個村組，惠及79593人。票價總體下調(diào)40%左右……

　　這樣的一串?dāng)?shù)字，看了讓人開心。事實(shí)的確如此。12月8日、9日，市民免費(fèi)乘坐這新開通的9條公交線路出行時，他們的頻頻點(diǎn)贊說明了一切。

　　為農(nóng)村公交線路增多、乘車票價總體下調(diào)叫好。從去年臨河至烏蘭、臨河至友誼兩條農(nóng)村客運(yùn)線路進(jìn)行公交化改造，到今年開通9條農(nóng)村公交線路，從去年惠及近33000人到今年總共惠及近8萬人，農(nóng)村公交線路的增多、乘車票價總體下調(diào)，讓更多村民出行更方便、更安全。用當(dāng)下常說的一句話來形容，就是打通了鄉(xiāng)村出行的最后一公里。

　　曾幾何時，農(nóng)村客運(yùn)線路存在諸多弊端和不足，如經(jīng)營不規(guī)范、班次間隔時間長、靈活性差、安全性差等，長期為人們所詬病。曾幾何時，下鄉(xiāng)難、進(jìn)城難困擾著諸多城里人和村里人，也在一定程度上制約著城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

　　在優(yōu)先發(fā)展公共交通的大背景下，城鄉(xiāng)公交一體化已成為大勢所趨。在多方論證的基礎(chǔ)上，臨河順勢而為陸續(xù)開通了11條農(nóng)村公交線路，滿足了居民低成本、綠色出行的需求，使農(nóng)村居民更便捷地享受到與城市居民均等的基本公共服務(wù)。在優(yōu)化資源配置的基礎(chǔ)上，必將在促進(jìn)城鄉(xiāng)融合和優(yōu)化公共服務(wù)供給方面發(fā)揮更大作用，必將有力地推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。