人潮如織，行李箱內滿裝祝福；火車轟鳴，歸鄉路上洋溢歡笑。售票窗口回應需求、重點服務貼近旅客、站臺提醒保障安全、客車檢修日夜不停，從呼和浩特出發和返鄉的大批旅客讓城市煥發著活力。春運對每一個踏上返途列車的旅客都意味著團圓，但對這些鐵路人來說，卻是每年最為忙碌和重要的工作時刻。

春節期間，記者實地走訪呼和浩特火車站、呼和浩特東站等地，探訪春運的“臺前幕后”。

旅客正在呼和浩特站檢票口排隊檢票 李春雪攝

清晨五點半 列車站臺

太陽還未升起，呼和浩特最低氣溫達到零下20攝氏度。由石家莊始發，經停呼和浩特站的第一列火車即將到達。

呼和浩特站客運值班員王汝佳已經從昨晚9點工作到現在，提前一小時做好了站臺各項設備的檢查，里三層外三層的制服裝扮讓人只能憑著一雙大眼睛來辨認。她的主要工作是負責引導旅客進站、保障旅客站臺安全、幫助確認候車區以及幫扶重點旅客等內容。

“90后”的王汝佳從2011年加入鐵路工作以來，先后從事過客運員、售票員以及目前的客運值班員等工種，稱得上是一名“老鐵路人”。盡管家就在本市，然而12年的鐵路工作也讓王汝佳和其他鐵路人一樣，春節期間幾乎都在崗位上堅守。

“大年三十的時候正好是我的班。在單位過年其實已經是一種習慣，更是一種責任。”王汝佳一邊關注著對講機里客車到站的信息，一邊笑著對記者說著內心的感觸，“能看到旅客們坐著火車，高高興興地拎著大包小包平安回家，也是我們工作的一種成就感。”

火車一輛接著一輛地停靠在站臺，王汝佳在寒風中用身體間隔開列車與人流的距離，帶著塑膠手套的雙手也凍得紅腫麻木，隔著口罩呼出的哈氣也凝結在棉帽上形成冰柱，隨后目送列車載滿旅客駛向遠方。不短也不算長的站臺東西距離450米，一天的工作下來，王汝佳最少要走上三萬步。

對講機此時收到重點旅客進站的調度，王汝佳趕忙小跑著到綠色通道接應。

29歲的王洪剛帶著行動不便坐輪椅出行的妻子在12306客戶端買票時便預約了重點旅客服務。王洪剛說，“出行的時候我還發愁呢，結果在手機上買票就看到現在車站可以預約重點旅客服務，我進來的時候就有人來接我們，從售票大廳坐電梯直接就進到站臺來了，工作人員一直幫我推輪椅，真是非常感謝！”春運期間出行人數大幅增長，車站每天服務重點旅客在50位左右。

車輛緩緩開動，王洪剛透過車窗向王汝佳揮手致意，一直到看不見身影。王汝佳告訴記者，旅客們的這些舉動也是對她工作的一種肯定，看到他們的笑容，工作再累也就拋之腦后了。

王汝佳在站臺幫助重點旅客乘車 李春雪攝

早晨九點半 售票窗口

“您好，請您提供有效證件。您去哪里？您買硬座還是臥鋪？微信支付嗎？收付款可以掃這邊。請拿好您的票證。祝您旅途愉快……”不到一分鐘，售票員已經辦理完售票業務，話語帶著笑意送走了前來購票的母子二人，轉頭開始服務下一位前來辦理業務的旅客。

“盡管互聯網購票的普及很大程度上減少了人工窗口購票的旅客人次，但是依然有很多不會操作的老年人以及臨時更改行程的旅客來到這里辦理業務。我們作為和旅客直接接觸的服務崗位，更是要不斷精進自身業務能力，為旅客提供更加貼心、便捷的出行服務。”呼和浩特站客運車間售票值班員王紅麗向記者介紹。春運期間，呼和浩特站日均發送旅客1.5萬人次，人工窗口接待量日均可達5000人次左右。

旅客在呼和浩特站人工檢票口購買車票 李春雪攝

自2009年，王紅麗從事售票工作，從售票員到售票值班員，在崗位上已度過了14個春秋，見證了從紅色紙質車票到藍色紙質車票，再到現在的無紙化車票。鐵路線路越來越完善，對售票員來說，合理規劃每名旅客的出行路徑，學習鐵路出臺的最新規定，了解旅客咨詢的互聯網業務，讓旅客從“走得了”到“走得好”，也是她們的工作挑戰。

“每年的春運對我們來說也是一次年度大考，也是檢驗我們每天學習各類客運業務、總結提升自身應急處置水平和積累工作經驗的機會。”王紅麗在每天早上接班前后的學習會上總會細致地總結當日工作中的問題，傳達最新的客調命令、列車停運信息以及業務學習，鼓勵班組成員擔起責任。在班組這群小姑娘眼里，只要有紅麗姐在，工作沒什么不能解決的問題。

下午六點 候車大廳

售票廳內的忙碌告一段落，候車大廳卻仍舊人潮如織。檢票口前，33歲的王霞和丈夫帶著大包小包的禮物和年幼的兒子，正準備前往西安的婆家過年。“結婚好多年一直因為各種原因沒怎么回去過，這次帶著孩子就想和老人們一起團團圓圓過個年。”

同樣返鄉的還有身旁48歲的張麗燕和丈夫，他們正準備乘車回到位于四川省廣元市的家鄉。夫妻二人在呼和浩特務工，每到過年就會坐這趟車與家人團聚。“今天上午來車站買好票，下午坐十幾個小時火車就能回家了，感覺也沒有很遠，現在出行很方便。在這里感覺很適應，工作機會也可以，孩子也成家了不需要照顧，所以我們倆每年都會來這里打工。”張麗燕笑著說。

晚上十一點，天色昏暗。記者在呼和浩特東站出站口遇到了一群剛從北京抵達的旅客。24歲的呼和浩特人張蒙杰大學畢業后在北京找到了心儀的工作，這也是他工作以來第一次體驗春運返鄉的旅途，而兩個小時左右的高鐵也極大方便了他往返于家鄉和工作地之間。

晚上十一點 動車檢修所

夜晚，車流不息的車站漸漸寧靜。此時，距離呼和浩特東站3公里的呼和浩特東動車運用所庫內燈火通明，動車組機械師們正在對動車組列車進行出庫檢修作業，對每一列動車組從外到內進行全方位的精細“體檢”。“奔跑”一天的動車組陸續回到“家”，依次排好隊，等待著機械師們為其做檢修。

春運以來，入庫檢修的動車組數量較前期有了大幅增長，每天多達15組，停滿了4條檢修線。“動車無論開到哪里我們都要對它的位置和狀態進行追蹤，而開回到動車所的動車組每晚都要進行一級檢修工作，對整列動車組的車頂、車下、車側、車內和司機室等部位實施快速例行檢查等作業。我們從晚上8點到第二天早晨五點半動車組開走，都要不停地進行檢修工作，保障動車組的安全運輸。”機械師杜浩頭戴安全帽，拿好檢修裝備，開始了一整晚的工作。

兩名機械師配合同時作業，圍繞著數節車廂、上萬個零部件精細檢查，車外、車底、車內來回走動，一晚上最少也要走上3萬步。不僅是個精細活，更是個體力活。跟隨著杜浩的腳步，記者矮身鉆入了動車的車底一探究竟。只見杜浩和同事以牽引拉桿為界，一人一邊，打著手電一個個零件的逐一看過，甚至重要零件還要進行手摸、標記，不敢有一絲疏漏。“動車飛速行進的過程中哪怕有一絲疏漏都有可能會產生難以估量的重大危險，我們作為保障旅客安全的第一道防線，絕不能有一絲懈怠。”杜浩邊觀察零件，邊向記者說道。

33歲的杜浩可謂是所里元老級的“專家”，自2015年呼和浩特東動車運用所成立伊始，便見證著內蒙古動車組的發展。春節很少能遇到能陪家人吃年夜飯的機會已是他和同事們的常態。杜浩告訴記者，雖然過年不能陪伴在家人身邊，但家人都很理解和支持他的工作。“在崗的8年時間，我和同事們24小時交替堅守在崗，為保證旅客返鄉出行盡自己的一份力，能見證中國鐵路和動車的發展，我感到很榮幸。”

夜晚的呼和浩特東動車所，機械師在檢查動車組 李春雪攝

凌晨五點，檢修完成的一輛輛動車組經過質檢員各項確定，安全駛離車庫，開始了新的一天的春運忙碌，迎接著返鄉的游子踏上歸途。呼和浩特車站的客運值班員也重新做好了準備，走上站臺，開始迎接新的一天第一趟抵達的列車。