央視網消息：這個春節，堅守工作崗位的還有保障大家順暢出行的春運工作人員。接觸網是列車上方給電力機車供電的電網。在黑龍江，有一群維護列車供電安全的“95后”女接觸網工，在深夜里、在極寒天氣下，她們在掛著冰花的接觸網上檢修，她們也多了另一個名字——“冰蝴蝶”。

凌晨4時，濃濃夜色里，十幾名接觸網工整裝待發，趕赴京哈線上行1196km處執行檢修作業。

采訪時，工作人員李堉表示，現在已經到了一年之中溫度最低時候，尤其后半夜還有降雪，一定要注意好防凍、防滑以及防寒措施。

她們檢修的是連接北京與哈爾濱的京哈線，每天通過這里的列車高達百余趟。隨著哈爾濱冰雪游爆火，今年春運，這條鐵路線旅客列車趟趟爆滿，極寒天氣對女接觸網工是嚴峻的考驗。

供電接觸網檢修作業大多安排在列車停運的夜間“天窗”時間。今天的施工天窗是120分鐘，她們要在120分鐘內完成3根供電支柱、180米接觸網的全面檢查任務。

第一道工序是接觸網接地。這是避免27000伏高壓的接觸網萬一通電，接觸網上的施工人員也不會觸電的防范措施。陳晨要在最短的時間里把接地桿一頭接地，另一頭掛在接觸網上。完成接地作業后，施工人員才能開始檢修接觸網。但想把這根長6米、重20多斤的接地桿舉起來并不容易。

完成高壓線接地作業，蘇鶴蕊開始施工。今天，她要檢修3根支柱。負重30斤、穿著厚重冬衣、佩戴安全帶和絕緣護具，爬上6米高的支柱并不容易。

高速行駛的列車產生振動會導致接觸網緊固件松動，特別是冬季低溫環境和客流高峰時段，運行越頻繁，影響越大。蘇鶴蕊懸在空中，對接觸網各部位有無松、脫、卡、斷等缺陷進行逐項檢查和緊固。

刺骨的寒風裹挾著飛雪呼呼地打在蘇鶴蕊的臉上、身上，距離天窗作業結束還有15分鐘，蘇鶴蕊爬到最后一根支柱頂端抓緊檢修。

早晨6時結束了作業，熬了半宿，蘇鶴蕊依然精氣神兒十足。她說：“我們這早飯當午飯吃，中午補個覺，回（哈爾濱）去打算去中央大街溜達溜達。我們工作性質就是讓祖國各地朋友，平安順暢到達哈爾濱。”