8月27日，在甘其毛都口岸，無人駕駛車川流不息，直通過貨。“這是AGV自動導引車，從蒙古國數(shù)字化集裝箱港吊裝上貨物，再沿著跨境封閉公路自動行駛，入境后停在專用海關監(jiān)管作業(yè)場所卸貨，交互往返。”呼和浩特海關所屬烏拉特海關監(jiān)管一科副科長葛磊介紹。

AGV通道出口

　　AGV自動導引車是怎么做到自動行駛的呢？秘密在地下。原來，在6公里長的跨境封閉公路上，每隔4米就埋著一枚磁釘。這些磁釘編寫成一幅運行地圖，向AGV自動導引車發(fā)送坐標信號，實現(xiàn)精準導航。

　　甘其毛都口岸于2022年7月在全國首創(chuàng)AGV自動導引車跨境運輸貨物，到目前已由起初的日運行20輛次、運輸進口貨物0.12萬噸，攀升到高峰期的日運行400余輛次、運輸進口貨物3萬余噸。

　　對于外貿(mào)企業(yè)來說，跨境無人運輸帶來的是通關成本的大幅下降。在甘其毛都口岸從事煤炭進口業(yè)務的烏拉特中旗毅騰礦業(yè)有限公司的總經(jīng)理張鐵軍說：“AGV自動導引車不需要隨車司機，比起傳統(tǒng)的雙掛汽運車，人工成本直降75%。”

　　降本關乎企業(yè)的“錢袋子”，提速更是“生命線”。與跨境無人運輸模式疊加的，是海關驗放模式的創(chuàng)新。AGV自動導引車入境時，噴淋消毒、輻射探測、過卡、布控機檢等通關步驟全部由智能化機器完成，不用人工干預。

　　葛磊說：“AGV自動導引車從蒙古國起程后，會自動向我們傳輸車輛和貨物的電子數(shù)據(jù)。過卡時，卡口自動掃描電子車牌，讀取實車實貨信息，后臺數(shù)據(jù)庫判定無誤后，就會自動抬桿放行，用時不超過30秒。”

　　有了便利的通關措施加持，AGV自動導引車跑出跨境運輸加速度。AGV自動導引車運營企業(yè)內(nèi)蒙古淖爾寶慧運輸有限公司副總經(jīng)理李鵬介紹：“目前，甘其毛都口岸已經(jīng)投放60輛AGV自動導引車，單車載重70噸，往返只需70分鐘，單日運輸效率是雙掛汽運車的5倍還多。只要貨源有保障，運行不斷檔，年運力可達1000萬噸。”

　　據(jù)了解，以甘其毛都口岸的試行經(jīng)驗、算法為先導，呼和浩特海關在內(nèi)蒙古多個口岸推廣復制“無人駕駛+自動驗放”跨境運輸模式。