日前，一頭野豬闖入南京南站附近高鐵線路，導(dǎo)致列車設(shè)備故障、最終造成隨車機(jī)械師不幸身亡的事件引發(fā)廣泛關(guān)注。這一事故看似偶然，卻反映出生態(tài)與社會間深層次的矛盾，尤其是野生動物與人類活動交集所帶來的安全問題，值得深思。

　　事實(shí)上，野豬引發(fā)的安全問題并非個案。在南京野豬撞高鐵事故發(fā)生的同日，南京市區(qū)還發(fā)生了兩起野豬目擊事件。南京警方數(shù)據(jù)顯示，近3年涉野豬警情累計(jì)接報(bào)1913起，僅2023年就有713起，同比上升18.83%。同時，我國目前有26個省份857個縣區(qū)存在野豬致害的情況。這說明野豬問題正在全國范圍普遍存在。

　　野豬問題愈發(fā)頻繁有兩方面原因。一是生態(tài)治理成效逐步顯現(xiàn)，林地面積與質(zhì)量不斷增加，野生動物數(shù)量也逐漸恢復(fù)。其中，野豬繁殖快、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)使其種群規(guī)模迅速擴(kuò)大，但虎、豹、狼等捕食者的恢復(fù)速度卻較為有限，造成了“山中無老虎，野豬稱霸王”的局面。二是隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)一步發(fā)展與野生動物棲息地的擴(kuò)大，人類與野生動物活動區(qū)域不可避免地產(chǎn)生交集。而無論是城鎮(zhèn)中的廚余還是農(nóng)田里的各類作物，雜食性的野豬都來者不拒，個人也無法直接與野豬對抗，因此久而成害。

　　事實(shí)上，野豬在生態(tài)系統(tǒng)中扮演著重要角色。它們既可以作為種子傳播者促進(jìn)生物多樣性，其覓食時翻動土壤也會增加土壤通氣性和滲透性，利于植物生長，還能通過捕食昆蟲、小型動物與被大型猛獸捕食，維系生態(tài)系統(tǒng)能量流動。因此，合理的野豬生態(tài)承載力約為每平方公里2頭。

　　問題在于，在現(xiàn)階段野豬天敵數(shù)量不足、生態(tài)鏈循環(huán)尚不完整的情況下，僅憑自然調(diào)節(jié)無法限制野豬種群數(shù)量。此次南京高鐵事故正是野豬活動范圍擴(kuò)大對人類社會帶來安全威脅的極端案例，其他還包括農(nóng)作物受損、植被遭破壞、偶發(fā)傷人等多項(xiàng)生態(tài)與社會危害。在這種情況下，人類必須主動采取措施，幫助自然恢復(fù)平衡。

　　一方面，從生態(tài)學(xué)角度來看，可以在野豬的棲息地通過種群管理手段，輔以在鐵路等重點(diǎn)區(qū)域加設(shè)防護(hù)設(shè)施、引入智能監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、改善棲息地條件等措施，減少野豬進(jìn)入人類活動區(qū)域的機(jī)會。另一方面，可引導(dǎo)、鼓勵具有專業(yè)獵捕野豬、無害化處理能力的團(tuán)隊(duì)與機(jī)構(gòu)，針對主要活動在人類生產(chǎn)生活區(qū)域，已經(jīng)成規(guī)模、成災(zāi)的野豬種群進(jìn)行控制。對此，早在去年6月，國家林草局就已將野豬從《有重要生態(tài)、科學(xué)、社會價(jià)值的陸生野生動物名錄》中“除名”，部分受災(zāi)嚴(yán)重地區(qū)如寧夏西吉縣，更是對每頭野豬開出了2400元“懸賞”，組織捕獵隊(duì)來控制野豬數(shù)量。

　　然而，獵捕野豬難度較大、危險(xiǎn)性較高。野豬嗅覺靈敏，體重在100公斤到150公斤左右，奔跑速度通常在每小時30到40公里，公豬甚至有10厘米左右的獠牙。在槍支受到嚴(yán)格管控、投毒風(fēng)險(xiǎn)難以控制的情況下，國內(nèi)獵捕野豬一般采用獵犬圍捕的方式。但馴養(yǎng)獵犬成本較高，捕獵過程中獵犬傷亡的情況也十分常見。因此，盡快開發(fā)出一套低成本且高效地控制野豬種群數(shù)量的辦法，是研究者、林業(yè)部門與一線災(zāi)害防治人員的當(dāng)務(wù)之急。

　　從長期看，有關(guān)部門可以站在平衡生態(tài)效益與社會安全的角度，在建設(shè)前做好規(guī)劃，盡可能減少野生動物與人類活動的交集，最大限度地實(shí)現(xiàn)人與自然相安無事。此外，少數(shù)地區(qū)已開展試點(diǎn)，嘗試與企業(yè)合作建立野生動物致害的保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制。這可以作為其他地方政府降低受影響群眾損失的一大參考。（趙斌，作者是復(fù)旦大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院教授）