視頻由中國鐵路沈陽局集團有限公司

“職工下單、超市提單、火車送單”，在中國鐵路沈陽局集團有限公司霍林郭勒運營維修段管內多條鐵道線上，常年有專為一線職工押運所需生產生活物資的配送員，風雨兼程、披星戴月，號稱草原鐵路上的“外賣騎手”。

這個段地處內蒙古中東部地區，科爾沁和錫林郭勒大草原交匯處，分布有通霍、錫烏、霍白、珠珠、巴珠5條總計1400余公里的鐵道線，是服務當地群眾出行的主要交通工具，也是承擔蒙煤外運的重要通道，每年有近8000萬噸煤炭通過這條鋼鐵大動脈運輸到廠礦企業。

配送員王立卉在執行這次配送任務。王勝楠攝

這些鐵道線上，坐落著大小47個車站，車站海拔在800—1200米之間，均屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風氣候，寒冷、多風、干旱，年平均氣溫1—2℃，無霜期90－120天。由于地處西伯利亞寒流帶，每年9月開始飄雪，次年5月河冰才能完全消融，冬季最低氣溫達零下40攝氏度，寒冷持續時間長，公路經常被厚厚的積雪封堵，10天一趟的鐵路通勤車，是這些車站進行生活物資補給的唯一通道。

為了做好沿線各站的日常生產生活物資的配送補給工作，自2020年起，這個段專門成立了由黨員組成的配送服務隊，隊員的平均年齡55歲。由于每次要送的種類多、車站多，這些參加配送的隊員，他們除了使用的交通工具不一樣，需要完成的接單、采購、封裝、送單，整個流程忙碌下來，完成工作量不亞于日夜穿梭在城市里的“外賣小哥”。

今年春運期間，這個段準備把47份年貨逐站送到春節堅守崗位的職工手上，提前備足節日所需物資用品，他們組織了一趟特殊的“物資專列”。

年近花甲的王立卉是執行這次配送任務的兩名配送員之一，大家都稱他“老王”，這也是他退休前執行的最后一趟任務。為了完成好這次配送，他比以往更加認真和專注，一周前就開始忙碌，收集各站需要的物資清單，并親自到超市進行協調配單，要求商家提前備好所需物品。

配送員王立卉搭乘57921次最后一次押運物資。王勝楠攝

老王押運的這批物資，準備搭乘57921次完成派送任務。這趟列車自通遼站始發，終到扎布其爾站，每10天開行一次，全程歷時12小時11分。1月12日這天，這批物資在上火車前，當天上午他就需要到超市與其做好提單對接，逐站逐一進行清單式核對，不光看數量，還要看質量，按照各站所需物資進行打包封裝，對一些新鮮水果蔬菜做好防凍處理，雞蛋、玻璃瓶裝調料等易碎物資做好防碎加固。

這批打包完成并貼有站名標簽的物資，老王會跟隨運送汽車，來到火車站，指揮卸貨人員，并時時叮囑要輕拿輕放，按照到站先后順序由外到里依次碼放，忙而有序的將所有物資裝在這趟列車的行李車廂里。

13日16點50分，隨著這趟列車準時從通遼站出發，他也再次開啟了押運配送之旅，列車每一次的停靠站，在短短的2至3分鐘里，老王需要與車站一件不差的做好物資的卸車，核對無誤后，辦理交接手續，這樣的動作，一趟下來需要重復19次。

57921次列車載運物資。王勝楠攝

“給我們車站送來了新鮮的牛、羊、魚肉，大蝦和龍蝦尾，羊排、豬排、肘子和各類蔬菜，蘋果、桔子、瓜子、大棗、糖果，還有福字、對聯等，品類特別多！”列車到達扎魯特站后，黨支部書記張富一邊組織職工忙著往車下搬運，一邊說。卸完貨后，在與老王辦理交接手續時，高興的說道，“老王給我們配送的菜，每次都保質保量，大家特別放心！”

次日早上5點左右，隨著車廂里最后一堆物資卸到扎布其爾站，像這樣的連夜千里配送，他已堅守了4年多，累計完成配送任務150余次。

這次任務完成后，他就退休了。在返程途中，老王深有感慨的說:“作為一名老黨員，能夠完好無缺把物資送到各站，讓職工吃好、吃得放心，感覺特別有意義！”（郭香玉 李季春 唐有偉）