1月28日凌晨4點，隨著內蒙古巴彥油田外運原油的火車緩緩駛出棧橋，巴彥分公司原油轉運站站長李錦帥長舒了一口氣，卸下滿身疲憊。這是這個站年前最后一列火車外運了?；叵胫R近春節的這半個月工作，李錦帥說可以用“馬不停蹄”來形容。

前幾日迎來了一場強降雪，零下二十幾度的氣溫，讓室外的鋼鐵設備如同冰塊。李錦帥蜷縮著雙手告訴筆者，“越是到寒冬臘月，我們的工作越忙，管線解堵、施工維護、道路巡護……每天十來個小時的戶外作業已成常態。”

面對冬季安全生產帶來的風險、工作量增加帶來的人員不足，看著疲乏的員工，李錦帥看在眼里急在心里，他翻閱資料、詢問專家，對前期工藝進行改進，試驗在地埋罐安裝回油流量計，經過不斷摸索和完善，最終試驗成功，減少裝車時間近一個小時。

“裝車7個小時縮短到6個小時，別小看這1小時，尤其對于夜班員工來說，減輕不少工作強度?！毖b車崗劉濤激動地說道。

每天8點，李錦帥要參加分公司的生產會，接收上級派發的任務， 反饋需要解決的問題，9點到調度室布置當天任務，了解各崗位存在的問題，給出解決辦法。

“閥門由于低溫出現凝油，不能進行管道清蠟?！苯拥秸究胤从车倪@個問題，李錦帥連忙組織站控崗、運維崗員工導通流程、對各閥門預熱，巴彥淖爾的早晨天寒地凍，可是員工們甩開膀子干勁十足，爭分奪秒加急處理。

“冬季安全生產最怕的就是管線凍堵、憋壓，會導致整個流程的癱瘓，本身是個小手術，一旦耽擱就無法處理了，出口壓力升高、機泵無效耗電、管線無法輸油……”李錦帥細數著危害因素。

“我每天班前班后、前夜后夜，都會親自走一遍巡檢路線，我要有對風險的預知和前瞻性，將隱患消滅在萌芽中，隨時隨地處理解決問題?！崩铄\帥說。他每天要巡遍工藝裝置區、儲罐區、火車裝車區等六個區域，風險點40多處，一圈下來至少2個小時。

微信圈里，每天他都位居榜首，“三萬起步，他們都不相信這是我走下來的?！崩铄\帥笑著說。

“今天晚上要緊急做6個油樣！”晚上6點，李錦帥還沒吃完飯就接到了分公司生產指揮中心的指令。

設備不夠、人員不足，怎么辦？李錦帥趕緊給正在吃飯的化驗崗員工打電話，抓緊吃完回到崗位，又聯系尋求設備。一來一去打了三四個電話，這邊電話還沒掛，那邊電話又進來，只聽見占線的“嘟嘟”聲。

記者好奇地問：“一天您接答電話、語音通話有多少個？”他說：“我還真的數過，不少于130個，你看，這是我準備的金銀花。”每天過度的說話，李錦帥的嗓子都是沙啞的。

說著又到時間去巡檢了，同事幫忙打的飯已經放涼了。他來到裝車棧橋，查看plc、氮氣閥門開度，詢問著員工有沒有什么問題……李錦帥說：“我們都把這條鐵路線，稱作大動脈、生命線，因為它有利于提高原油發運能力和周轉效率，降低原油運行成本，對巴彥油田有效益高質量開發、實現華北油田增產穩產具有重要意義?！?/p>