2月7日凌晨2時左右，伴隨著一聲尖銳的鳴笛聲劃破清冷的夜空，一列油罐火車駛入位于內蒙古巴彥淖爾市臨河區的華北油田巴彥分公司原油轉運站，轉運站站長李錦帥帶領5名工作人員頂著寒風在開放式棧橋上給一個個油罐加裝原油。?

連日來，受寒潮天氣影響，原油轉運站室外最低溫度降到零下24攝氏度。李錦帥一邊在棧橋上檢查設備一邊告訴記者：“這里是我們油田原油生產的大動脈、生命線，轉運效率直接影響生產效益。現在正是春運期間，原油運輸火車要給旅客列車讓路，我們只能在后半夜裝油，趕在早上運走原油，盡力提升運輸效率。”

原油轉運站工作人員在棧橋上加裝原油

在7米高的火車棧橋下，50多節原油罐車排列兩側，員工畢力格、亢洪斌和梁志明在棧橋下負責清理加油管線中殘存原油，隨后利用防爆頭燈檢查油罐中心閥是否漏油。梁志明說：“天氣越寒冷，我們的裝油工作越要規范、細致，不能因為工作疏漏影響原油裝運安全。”

在棧橋上，員工司連營和楊海東兵分兩路，系上安全帶，打開懸梯，走上油罐頂部，打開人孔蓋，隨后返回棧橋啟動原油裝車系統。李錦帥說：“低溫天氣考驗我們的抗寒能力和裝車速度。經過多次改進工藝，現在我們用6個小時就能裝滿50多節原油罐車，比過去縮短1個小時，提高了工作效率，降低了勞動強度。”

隨著原油勻速注入油罐，李錦帥和同事們在各個油罐之間來回走動，通過監視器輪流查看各個油罐內的原油高度，呼出的哈氣很快在他們的睫毛上凝結成霜花。

李錦帥說：“在這6個小時里，我們每個人需要在1.5公里長的棧橋上來回走10多公里。等到裝油結束后，大家的腿腳都麻木了，需要回到辦公室休息半個小時才能緩過來。”

早上8時，外運原油的火車迎著初升的太陽緩緩駛出棧橋，踏上西油東送之旅。

巴彥油田地處河套盆地，2018年鉆探出第一口高產工業油流井，現已成為內蒙古西部首個年產百萬噸油田。2024年，巴彥油田原油轉運站累計發運油罐火車500多列，運送原油130多萬噸。

（轉自2月10日《新華每日電訊》）